In Oxfordshire läuft der dritte Gipave-Prozess

Innovatives, mit Graphen angereichertes Material soll die Lebensdauer von Gehwegen bis zu dreimal verlängern

Eine Straße in West-Oxfordshire wird derzeit mit einem Hochleistungsasphaltmaterial erneuert, um die Fähigkeit des Produkts, die Lebensdauer einer Autobahn um das bis zu Dreifache zu verlängern, weiter zu testen.

Der Oxfordshire County Council führt den Versuch in North Street, Middle Barton, mit seinem Auftragnehmer Milestone Infrastructure und seinem Partner Aggregate Industries durch, um den Einsatz von Gipave – einem mit Graphen Plus angereicherten Asphalt – zu entwickeln.

Eine gründliche Entwicklung und Prüfung des Asphalts wurden von Aggregate Industries in ihrem Forschungs- und Entwicklungszentrum in Hulland Ward in Derbyshire durchgeführt. Dabei wurden bestehende Asphaltmischungen mit der Gipave-Mischung verglichen, um das Projekt voranzutreiben.

North Street ist der dritte Standort in Oxfordshire, an dem das innovative Material getestet wird. Ein 725 m langer Straßenabschnitt wird mit Gipave verlegt, während ein angrenzender Straßenabschnitt mit herkömmlichem Hochleistungsasphalt erneuert wird, sodass die beiden Oberflächen genau verglichen werden können.

Es folgt ein erfolgreiches Pilotprojekt in Curbridge im Jahr 2019 – der erste Einsatz des Produkts im Vereinigten Königreich – und ein Versuch auf der Marsh Lane in Oxford im März 2022.

Stadtrat Andrew Gant, Kabinettsmitglied für Straßenmanagement im Oxfordshire County Council, sagte: „Wir wissen, wie wichtig die Qualität unserer Straßen für unsere Bewohner ist.“ Aus diesem Grund freuen wir uns, an diesem jüngsten Versuch beteiligt zu sein, um herauszufinden, wie wir das Geld unserer Bewohner besser nutzen und dafür sorgen können, dass unsere Straßenoberflächen länger in gutem Zustand bleiben.

„Innovation steht im Mittelpunkt der Arbeit unserer Autobahnteams, wie wir bei früheren Gipave-Versuchen und unserer jüngsten Veranstaltung in Steventon gezeigt haben, bei der Milestone sieben verschiedene Methoden zur Schlaglochreparatur auf derselben Straße getestet hat.“ „Durch die Verlängerung der Lebensdauer von Straßenoberflächen wird der Bedarf an Erneuerungsarbeiten verringert, die Autobahnbudgets werden entlastet und die CO2-Emissionen während des Lebenszyklus eines Straßenabschnitts werden gesenkt.“

Phil Raven, Leiter des technischen Designs bei Milestone für den Oxfordshire-Vertrag, sagte: „Dies ist ein weiterer wichtiger Schritt, um die Vorteile zu testen, die dieses innovative Material mit sich bringen kann.“ Da wir nach neuen Wegen zur Reduzierung der CO2-Emissionen bei der Instandhaltung von Autobahnen suchen, ist die Entwicklung von Materialien, die länger halten, ein wichtiger Teil des Plans von Milestone, bis 2040 Netto-Null zu erreichen.

„Dies kann nicht nur zu einer längerfristigen CO2-Reduzierung führen, es hat auch das Potenzial, die Beeinträchtigung der Verkehrsteilnehmer zu verringern und langfristige Einsparungen für die Straßenbaubehörden zu erzielen.“ „Dieses Testprojekt zeigt die Vorteile der internationalen Zusammenarbeit der Industrie mit einer Autobahnbehörde, die sich der Erprobung neuer Innovationen verschrieben hat.“

Neil Leake, nationaler technischer Leiter der Surfacing Solutions-Abteilung von Aggregate Industries, sagte: „Wir sind immer auf der Suche nach innovativen Möglichkeiten, die Haltbarkeit einer Straße zu verbessern. Daher war es spannend, an diesen Versuchen teilzunehmen, insbesondere aus Forschungs- und Entwicklungsperspektive.“

„Wir verfügen über eine nachgewiesene Erfolgsbilanz bei der Entwicklung kohlenstoffarmer Produkte und freuen uns darauf, zu sehen, wie diese Technologie den Weg zu einer Netto-Null-Zukunft weiterhin unterstützen kann.“

Gipave, das von Iterchimica entwickelt wurde, verwendet auch Kunststoffabfälle, die normalerweise nicht recycelt würden. Mittlerweile kann der Asphalt, der Gipave enthält, vollständig recycelt werden – was die „Kreislaufwirtschaft“ fördert, die Abfall und den Bedarf an neuen Materialien reduziert.

Jüngste Betriebstests und Analysen des ursprünglichen Testgeländes aus dem Jahr 2019 zeigten, dass das neue Asphaltmaterial die Lebensdauer der Asphaltdecke voraussichtlich um etwa 165 % im Vergleich zu herkömmlichen Erneuerungsmethoden verlängern wird, was einer entsprechenden CO2-Einsparung von 40 % über 20 Jahre entspricht.

Bei dem Middle-Barton-Projekt handelt es sich um ein 450.000 £ teures Oberflächenerneuerungsprojekt, das auch Bordstein- und Entwässerungsreparaturen umfasst. Das Programm startete am 17. Juli und soll vier Wochen dauern.

Die Belagsarbeiten werden unter Vollsperrung der Straßen über Nacht durchgeführt, um die Beeinträchtigung der Verkehrsteilnehmer sowie der örtlichen Unternehmen und Anwohner zu verringern.