Schwalbe G

Lernen Sie den „Leatherman“ im Gravel-Sortiment von Schwalbe kennen, der sich hervorragend als Winterreifen eignet

Für einen Stollenreifen ist der Schwalbe G-One Overland angenehm schnell. Es fühlt sich an wie eine moderne, vielseitige Variante eines Tourenreifens, der für langlebige Leistung auf Asphalt, Schotter und allem dazwischen ausgelegt ist. Es ist kein geschmeidiges Federgewicht, sondern ein zuverlässiges Arbeitstier für das ganze Jahr über und für den Alltag.

Stellen Sie es ein, vergessen Sie es, ein Allrounder

Überraschend schnell

Dauerhaft

Guter Grip bei trockenen und feuchten Bedingungen

E-Bike bewertet

Spendy

Begrenzte Größe

Für schlammige Bedingungen sind die Knöpfe zu eng angeordnet

Nur 700c und Schwarz

Etwas schwer

Sie können Cycling Weekly vertrauen. Unser Expertenteam testet fleißig die Fahrradtechnik und gibt Ihnen stets ehrliche, unvoreingenommene Ratschläge, um Ihnen bei der Auswahl zu helfen. Erfahren Sie mehr darüber, wie wir testen.

Die neuesten Renninhalte, Interviews, Features, Rezensionen und Experten-Kaufratgeber direkt in Ihren Posteingang!

Vielen Dank, dass Sie sich bei The Pick angemeldet haben. Sie erhalten in Kürze eine Bestätigungs-E-Mail.

Es gab ein Problem. Bitte aktualisieren Sie die Seite und versuchen Sie es erneut.

Zusätzlich zum gut angenommenen G-One RS-Reifen hat Schwalbe dieses Jahr einen zweiten Gravel-Reifen herausgebracht.

Als neuestes und siebtes Mitglied der Gravel-Reihe des deutschen Reifenherstellers ist der G-One Overland für Abenteurer, Pendler und E-Biker gleichermaßen gedacht, insbesondere für diejenigen Fahrer, die Asphalt, Schotter und etwas Schmutz in einer Fahrt kombinieren.

Schwalbes ständig wachsendes Sortiment an G-One-Gravel-Reifen geht auf den G-One Allround zurück, der 2015 auf den Markt kam, zu einer Zeit, als Gravel-Rennen im Mainstream-Radsport noch ein relativ neues Konzept waren. Seitdem haben wir den G-One Speed ​​auf den Markt gebracht, einen Reifen, der speziell für Paris-Roubaix entwickelt wurde und später zu einem Favoriten bei Strandrennen wurde; der G-One Bite, ein breiterer Noppenreifen für raueres Gelände; der G-One Ultrabite für schlammige Bedingungen; Der G-One R behauptete, „MTB-Grip“ zu haben, der superschnelle und Unbound-siegreiche G-One RS und jetzt der G-One Overland.

Der G-one Overland wird für diejenigen vermarktet, die das Abenteuer direkt vor der eigenen Haustür suchen. Für mich ist der G-one Overland eine moderne Version eines Tourenreifens, der schnell rollt, langlebig und, dem heutigen Trend entsprechend, für mehrere Untergründe geeignet ist.

Im Gegensatz zu den ausgeprägten kreisförmigen Low-Profile-Noppen des G-One Allroad-Profilmusters verfügen die Overlands über ein höheres Profil, verlängerte Stollen an der Außenseite für Kurvengrip und ein engeres, horizontales Mittelprofil mit etwas Biss, aber auch etwas Schnelligkeit.

Die äußere Mischung ist Schwalbes Speedgrip, eine universelle Mischung, die Grip, Haltbarkeit und ordentliche Geschwindigkeit bietet. Darunter soll eine Super Ground-Karkasse aus Schwalbes Mountainbike-Reifen Racing Ralph einen dreischichtigen Pannenschutz bieten.

Obwohl er als der Allround-Reifen von Leatherman in der G-One-Reihe angepriesen wird, ist das Größenangebot eher begrenzt. Die Overlands sind nur in Schwarz und in 700c erhältlich – keine hellbraunen 650bs! Und die angebotenen Breiten sind auf 40 mm, 45 mm und 50 mm (2,0 Zoll) begrenzt.

Wie üblich sind Schwalbe-Reifen nicht billig. Ein einzelner G-One Overland-Reifen kostet Sie 88,00 $ / 64,99 £ / 64,90 €.

Direkt nach dem Auspacken haben die Overlands mehr Gewicht und Robustheit als ihre eher rennorientierten Reifen, und das zeigte sich auch im Tubeless-Setup. Der Aufbau ging immer noch schnell, nur nicht ganz so einfach wie bei den geschmeidigen Leichtgewichten wie dem G-One RS.

Aber das sind echte Set-and-Forget-Reifen. Nach dem Auftragen halten sie die Luft perfekt und die Verbindung wirkt widerstandsfähig. Ich habe bisher noch keinen einzigen Schnitt oder Kratzer daran entdeckt – und das liegt nicht daran, dass ich es nicht versucht habe!

Mit einem Gewicht von fast 600 Gramm für das 45c-Set sind die Overlands zwar etwas schwerer, doch als ich loslegte, war ich angenehm überrascht von ihrer Schnelligkeit und ihrem Komfort.

Auf der Asphaltstraße täuschen die Noppen sicherlich über ihre Geschwindigkeit hinweg. Die steilen, kiesigen Anstiege hinauf und die zickzackförmigen Singletrails hinunter, das knorrige Profil macht seine Arbeit. Die Mitte bietet genug Biss, um Ihnen beim Aufstieg und Überwinden der Anstiege zu helfen, und die Stollen ermöglichen es Ihnen, selbst bei feuchten Bedingungen souverän durch die Kurven zu rollen.

Jetzt, da die Regenzeit hier im pazifischen Nordwesten vollständig eingesetzt hat, ist das Profilprofil weder hoch noch weit genug auseinander, um mit echtem Schlamm klarzukommen, aber auf der Straße und auf Schotter denke ich, dass das Overlands gute Dienste leisten wird Alltags-Trainingsreifen für gemischte Oberflächen.

Ich frage mich, ob diese Overlands mit der Zeit den G-One Allround-Reifen ersetzen werden. Obwohl der Allround schwerer ist, werden diejenigen, die mit dem Allround vertraut sind, die zusätzliche Haltbarkeit und den besseren Grip des Overlands genießen.

Wie oben erwähnt, sind die G-One Overland-Reifen teuer und auch etwas schwer. Sie könnten einen ebenso langlebigen, aber leichteren und schneller rollenden Allround-Reifen wie den Specialized Pathfinder Pro für 30 US-Dollar weniger bekommen, oder sogar die bewährten Panaracer GravelKing SKs werden Ihre Anforderungen an mehrere Oberflächen für 28 US-Dollar weniger erfüllen.

Allerdings verfügt der G-One Overland über ein aggressiveres Profil als die anderen Allrounder und überzeugt mit seiner Bissigkeit beim Bergauffahren und dem Kurvengrip sowohl auf Schotter als auch im Gelände. Sie schaffen eine gute Balance zwischen Grip im Gelände und Geschwindigkeit auf der Straße, die nicht leicht zu finden ist.

Die Haltbarkeit kann nur im Laufe der Zeit getestet werden, aber ich habe noch keine Luftlecks, Einstiche oder auch nur sichtbare Kratzer oder Schnitte festgestellt.

Wenn Ihre alltägliche Fahrt auf unterschiedlichen Untergründen stattfindet und Sie auf der Suche nach einem langlebigen Reifen sind, der Sie nicht ausbremst und der Sie nicht ausbremst, sind die G-One Overlands auf jeden Fall eine Überlegung wert. Ich jedenfalls werde gerne einen Großteil meines Winters damit verbringen, damit zu fahren.

Vielen Dank, dass Sie diesen Monat 10 Artikel gelesen haben* Melden Sie sich jetzt an, um uneingeschränkten Zugriff zu erhalten

Genießen Sie Ihren ersten Monat für nur 1 £ / 1 $ / 1 €

*Lesen Sie 5 kostenlose Artikel pro Monat ohne Abonnement

Melden Sie sich jetzt an, um unbegrenzten Zugang zu erhalten

Versuchen Sie es im ersten Monat für nur1 £ / 1 $ / 1 €

Die neuesten Renninhalte, Interviews, Features, Rezensionen und Experten-Kaufratgeber direkt in Ihren Posteingang!

Die nordamerikanische Redakteurin von Cycling Weekly, Anne-Marije Rook, ist altmodisch. Sie hat einen Abschluss in Journalismus und begann als Zeitungsreporterin – in gedruckter Form! Man sieht sie sogar dabei, wie sie einen Stift und einen Notizblock zur Pressekonferenz mitbringt.

Die gebürtige Niederländerin wuchs als Radpendlerin auf und fand Radrennen erst mit Anfang Zwanzig, als sie in Seattle, Washington, lebte. Gestärkt durch die vielen Meilen, die er damit verbracht hatte, mit einem stählernen Singlespeed durch die hügeligen Straßen von Seattle zu flitzen, machte Rook in diesem Sport schnelle Fortschritte. Als sie auf Elite-Niveau antrat, folgte ihre Karriere als Journalistin, und schon bald wurde sie hauptberufliche Radsportjournalistin. Mittlerweile ist sie seit 11 Jahren Radsportjournalistin.

Das britische Quartett siegt im Finale mit über vier Sekunden Vorsprung, während die Dänen bei den Männern die Krone zurückerobern

Von Tom Davidson, veröffentlicht am 5. August 23

Das britische Team wurde durch einen Distanzangriff von Julie Bego aus Frankreich, die Gold gewann, überholt, Albert Philipsen aus Dänemark holte sich den Sieg und das Regenbogentrikot bei den Männern

Von Tom ThewlisVeröffentlicht am 5. August 23

Luke Rowe über das Rennen gegen Mathieu van der Poel und Wout van Aert: „Wenn man abwartet und versucht, im Finale Mann gegen Mann anzutreten, dann wartet man meiner Meinung nach nur mit einer geladenen Waffe am Kopf.“

Von Tom ThewlisVeröffentlicht am 5. August 23